بناء نظام نقل ذكي لتجنب حجرات المعلومات

بناء المدن الذكية يعتمد على التغلب على معوقات التنمية الحضرية وتعزيز التنمية الحضرية المتناغمة، ويغطي جوانب مختلفة من الحياة الحضرية ويشمل أنظمة إدارة التشغيل الحضري مثل النقل والأمن والسياحة والتعليم. عندما يتم تفكيك أهداف المدن الذكية وتنفيذها، يتم تحقيقها كمجالات فرعية أكبر مثل النقل الذكي، السياحة الذكية، الرعاية الصحية الذكية، والتعليم الذكي.

يبدأ التنمية الحضرية بالنقل، حيث إن النقل هو عماد التنمية الاقتصادية الحضرية. النقل الذكي هو مكون مهم في بناء المدينة الذكية. يمكن للنقل الذكي أن يخفف من الازدحام المروري، ويحسن ظروف المرور الحضرية، ويزيد من كفاءة النقل الحضري إلى أقصى حد، ويضع نظامًا شاملاً جديدًا لتنسيق تشغيل النقل يتناغم مع الأشخاص والمركبات والطرق والبيئة، ويعزز الكفاءة التشغيلية الإجمالية لأنظمة النقل الحضرية. يلعب دورًا مهمًا جدًا في موجة البناء الذكي للمدينة.

مع التحسن السريع في مستوى الاقتصاد الحضري في بلدنا، يتسارع بناء البنية التحتية للنقل، ويزداد الطلب على النقل الحضري بشكل ملحوظ. أصبح تناقض العرض والطلب في النقل أكثر أهمية، وأصبحت مشاكل مثل الازدحام المروري، والتلوث، والحوادث المتكررة، وصعوبات الوقوف تمثل عقبات تحد من التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المدن، وأصبحت محور اهتمام لإدارات النقل وتركيزاً رئيسياً في بناء النقل الذكي.

حاليًا، تشمل التطبيقات الرئيسية للنقل الذكي:

1. بناء أنظمة مراقبة فيديو عالية الدقة
تحسين الأنظمة مثل نقاط التفتيش، الشرطة الإلكترونية، التوجيه المروري، التحكم في الإشارات، تحليل معلومات المرور، اكتشاف حدث المرور، والشرطة المتنقلة لمساعدة موظفي إدارة المرور في توجيه وإرسال المرور، ومكافحة انتهاكات المرور، والحفاظ على نظام المرور؛ ولمساعدة موظفي الأمن في السيطرة الأمنية والتحقيق في الجرائم.
2. بناء أنظمة المرور 'تحليل التدفق، والوضع، والتوجيه'
بناء أنظمة تحليل تدفق المرور ووضع المرور، وأنظمة إصدار التوجيه المروري. من خلال تحليل الازدحام المروري الحالي وإصدار الظروف الطرقية الحالية، يمكن للسائقين اختيار المسارات السفر بشكل مناسب، وتقليل الازدحام المحلي، والتوجيه للتفادي.
3. بناء نظام مراقبة GPS
تحقيق إدارة المعلومات الشاملة للمركبات الركاب والخطرة، بما في ذلك إدارة الملفات، والمراقبة الموقعية، والإرسال الفوري، لمكافحة القضايا المتعلقة بتسريع المركبات، والانحراف عن المسارات، والاستجابة البطيئة للطوارئ بشكل فعال. هذا يعزز الإدارة الديناميكية لمعلومات المركبة، ويحسن المراقبة والأوامر الطارئة والإرسال، ويوفر ضمانًا للقيادة الآمنة والإدارة العلمية للمركبات.
4. بناء نظام مراقبة الحافلات العامة
يعالج بشكل فعال المراقبة الأمنية داخل الحافلات، ومراقبة تهرب الركاب من الأجرة وسرقة الأجرة من قبل الموظفين. يساعد في تحديد مسؤولية الحوادث بعد حوادث مثل خدش المركبة أو الاصطدامات أثناء التشغيل، مما يلغي الوضع القديم للحافلات 'غير المرئية وغير المسموعة'.
5. بناء نظام إدارة توجيه المواقف العامة
إدارة منظمة لموارد المواقف الموجودة على الطريق وغير الطريق من خلال تقنيات ذكية وشبكات لتحسين راحة السائق، وتوحيد عملية التحصيل، وتبسيط عمل المحصلين. من خلال تقديم معلومات في الوقت الحقيقي عن مواقع المواقف، والمساحات المتاحة، وتوجيه الطرق من خلال شاشات التوجيه الموجودة على الطريق أو تطبيقات الهاتف المحمول، يمكن للسائقين توفير الوقت في البحث عن مواقف السيارات، وتقليل الانبعاثات، والازدحام، والتلوث الضوضائي الناتج عن تحرك السيارات، وجعل الوقوف في مكان لا يكون صعبًا.
6. بناء نظام الشبكات المركبة
تكون شركات الإنترنت نشطة في مجال القيادة الذاتية، مستغلة تكنولوجياها، وتراكم البيانات، ومزايا رأس المال، والتفكير الناضج للإنترنت لإدخال منتجات وحلول الشبكات المركبة باستمرار، والاستحواذ على السوق واللعب دور مهم في تطوير صناعة النقل الذكي.
الصعوبات والمعوقات في تطبيق النقل الذكي في بناء المدن الذكية:

（1）نقص التصميم الأعلى للنقل الذكي

حاليًا، يفتقر النقل الذكي في المدن الصينية بشكل عام إلى التصميم الأعلى ويحتاج بشدة إلى إنشاء نظام إطار شامل للنقل الذكي. بناءً على المنهجيات العلمية، هناك حاجة إلى التخطيط الاستراتيجي والتصميم الشامل للنقل الذكي من وجهة نظر النقل الحضري ككل، وتوجيه التصميم، والبناء، وإدارة تشغيل أنظمة النقل الذكية في المدينة من الأعلى إلى الأسفل ومن القريب إلى البعيد.

（2）مستوى منخفض من مشاركة المعلومات بين الإدارات

هناك العديد من الإدارات المتعلقة بالنقل والوحدات الفرعية، مع نظم المعلومات التي تم تطويرها من قبل شركات برمجيات مختلفة في أوقات مختلفة، وتعمل بشكل مستقل دون تفاعل، مما يؤدي إلى حواجز المعلومات. هذا يؤدي إلى توزيع متفرق لبيانات المرور، ومعدل استخدام منخفض للمعلومات، وتكامل ضعيف، ونقص فعال في الاتصال ومشاركة المعلومات بين الإدارات.

（3）صعوبة استغلال بيانات المرور الهائلة بالكامل

بسبب الاستقلالية المختلفة لأنظمة المعلومات الإدارية، والمعايير والتنسيقات المختلفة للبيانات، من الصعب مشاركة واستغلال البيانات الضخمة الموجودة في أنظمة الأعمال المختلفة. هذا يحد من الإدراك وجمع معلومات المرور، ويقلل من القيمة المحتملة للبيانات، ويفشل في استغلال قيمتها بالكامل. في وظائف مثل مراقبة المرور، وخدمات السفر، والقيادة المرورية، والاستجابة للطوارئ، لا يمكنه استغلال دور الدعم الذكي للقرارات في التنبؤ المسبق، والإدارة الوسطى، والتقييم اللاحق.

بالإضافة إلى القيام بعمل جيد في صناعتهم الخاصة، يحتاج النقل الذكي إلى التمدد أفقيًا وخدمة الصناعات الأخرى في المدن الذكية مثل الرعاية الصحية الذكية، الأمن الذكي، الحماية البيئية الذكية، وما إلى ذلك، لتجنب حواجز المعلومات أو البناء المكرر. على سبيل المثال، عندما يحدث حادث مروري في مكان ما ويحتاج إلى طاقم طبي للإنقاذ، أين يتم توجيه الإسعافات وأي طريق هو الأكثر سلاسة، يحتاج الإدارة المرورية إلى التعاون لتقديم الحل الأفضل. عند تخطيط شبكات الطرق، يجب على الإدارة المرورية أيضًا تصميم وتخطيط الممرات الطارئة. خدمة الطقس الذكية التي تخدم النقل الذكي، حيث يحصل النقل الذكي على معلومات الطقس ويوفر تخطيط مسار سفر مناسب للجمهور، ويصدر معلومات قيادة المرور من خلال شاشات التوجيه، مثل شعارات التحذير والرسومات البسيطة للرياح القوية، الضباب الكثيف، وما إلى ذلك، مما يسمح للسائقين بفهم حالة الطرق مسبقًا، وتجنب الازدحامات، وتقليل حوادث المرور.